核心提示：2015年12月15日晚9点30分，长春飘着小雪。最后一批改造完成的“湘潭”轻轨列车上线调试，为不影响正常运营，中国中车长客股份有限公司的技术人员只能选择这个时间，对轻轨列车进行满载、超载、超速、紧急制动、加速、减速等多项轨道测试，以确保改造车辆的各项指标达标。每辆列车，都需要测试运行3000公里以上。发现问题，技术人员会立即进行处置。这么做，就是为了确保车辆上线后的行车安全。
1 车头的车钩由插板式改成密接式，这是一个比较棘手的问题
2 为了不耽误车辆正常运营，改造后的轻轨车只能在夜间调试
2015年12月15日晚9点30分，长春飘着小雪。最后一批改造完成的“湘潭”轻轨列车上线调试，为不影响正常运营，中国中车长客股份有限公司的技术人员只能选择这个时间，对轻轨列车进行满载、超载、超速、紧急制动、加速、减速等多项轨道测试，以确保改造车辆的各项指标达标。每辆列车，都需要测试运行3000公里以上。发现问题，技术人员会立即进行处置。这么做，就是为了确保车辆上线后的行车安全。
2002年，第一批轻轨列车上线为春城百姓服务，长春也成为国内最早拥有轨道交通的城市之一。首批圆眼睛、方嘴巴的轻轨车，不知承载了多少长春市民对这座城市的回忆。
轻轨改变了长春人的出行方式，甚至是生活方式，几乎每个周末，都有来自城市四面八方的人，乘坐轻轨前往净月潭、长影世纪城，去度过美好的休闲时光。
而随着时间推移，这批服役10余年的轻轨列车有了“疲态”。为了开源节流，轻轨集团联合中国中车长客股份有限公司的技术人员，对它们进行了改造，希望它们重新焕发生机。这些轻轨列车是一水的“湘潭车”，轻轨集团运营三公司副经理曲萌飞说，“这批车的很多技术来自国外，有日本的，也有芬兰的，维修保养非常困难。此次改造后，包括牵引、网络控制、辅助系统将全部换成大连一家公司的技术，日后维修、保养将更加便利，也降低了成本。”
让我们来看看轻轨列车是如何变形的吧：“车钩”由插板式改造成更加先进的密接式，车灯改造成更加酷炫和实用的LED车灯，车厢里加装了监控系统、广播电视、动态地图、LED显示屏等配置，此外，还加装了ATP列车保护装置，可以防止溜车、超速等意外情况发生。
也有没变的，座椅没变，只是椅面进行了更新，厢体外观也只是重新进行了打磨与喷漆。所以，见到它们，你不会有太多的陌生感。
用一句话来形容这次改造，那就是，不变的是容颜，改变的是内涵，带给你的则是更加舒适和安全的体验。